Летаю не часто, только в отпуск, и каждый раз боюсь до трясучки.

Нет, не то чтобы фобия, все-таки находятся силы втолкнуть себя в самолет, но страшно ужасно. Да и как тут не бояться – только в отпуск соберешься, так обязательно какой-нибудь самолет накануне рухнет или сломается в полете так, что только по счастливой случайности дотягивает до посадочной полосы. Потом еще неделю в Интернете чудом выжившие делятся леденящими душу подробностями полета. 

А в аэропорту что творится! Даже если приходишь туда в хорошем настроении, до самолета добредаешь в философском раздумье «все там будем». Проверяют вплоть до ботинок, просвечивают лучше врачей, крутят, вертят, по бокам хлопают, прощупывают, значит, не доверяют нам, пассажирам, знают, что мы можем какуюнибудь гадость пронести. А вдруг кто-то исхитрится и пронесет? Вдруг кого-то не так тщательно, как меня, проверят? Имто, этим проверяющим, что? Они на земле остаются, это мы в воздухе с тем гадом окажемся. Как-то неуютно становится от этих мыслей. 

Дальше – больше. Паспортный контроль – проверяющий долго вглядывается в твое лицо, а потом так же долго в фото на паспорте, как будто старается запомнить живым. Ну вот, наконец запомнил и, не дрогнув ни единым мускулом скорбного лица, провожая только взглядом, как в последний путь, отпускает – лети, а сам опять-таки остается на земле. В самолете пассажиры суетятся, гремят вещами, громко переговариваются, некоторые, не успев занять кресло, прикладываются к бутылке. 

Понятно, тоже боятся, значит, есть с чего. 

И вот взлетаем, вжалась в кресло, пытаюсь не смотреть на трясущееся (нет, правда, трясется!) за окном крыло, судорожно сглатываю, чтобы пробить заложившие уши. И вдруг вижу омерзительного мужчину на крайнем кресле соседнего ряда, надувающего потные щеки, разевающего огромный рот, как будто ему воздуха не хватает, который активно машет при этом руками. Сумасшедший! Я в панике заерзала под ремнем безопасности, пытаясь спрятаться хоть куда-нибудь. «Зевайте, наберите как можно больше воздуха и не выпускайте, тогда сразу начнете слышать», – донеслось до меня, когда на миг отложило уши. Оказывается, он хотел мне помочь, и, как потом выяснилось, это вполне приличный мужчина, но до конца полета я не могла без ужаса на него смотреть. 

В общем, полеты – это тяжелое испытание для моей психики и наверняка здоровья. 

Но в конце лета, в очередной раз шерстя Интернет перед отпуском, среди полетных страшилок от очевидцев и непонятных россказней специалистов наткнулась на вполне позитивный и даже душевный блог. Ведет его профессиональный летчик. Почитала – интересно. 

И стало любопытно, кто он такой, этот позитивный блогер. Он – Алексей Кочемасов, или, как его называют друзья, Летчик Леха. Кто с ним летал, знает. 

Я не летала, только читала, а еще немного говорила с ним о нем самом. 

Приготовьтесь, фотографируем Москву.

А кем он мог еще стать, если папа был полярным летчиком и в четыре месяца от роду младенец Леша уже отправился в свой первый самостоятельный полет? Ну, конечно, еще не совсем самостоятельный, не за штурвалом, но уже без папы с мамой. Его просто отдали друзьямлетчикам, чтобы те доставили малютку до места – в Хабаровск, к бабушке. 

Вот так просто было у полярных летчиков – на самолете, что для нас на такси прокатиться. Небо для них – обычное дело, сама жизнь. Дальше мальчик рос и не мечтал о множестве профессий, не мучился выбором, он всегда знал, что будет летать. И стал. 

Окончил Борисоглебское высшее военное летное училище и стал для начала военным летчиком, девять первых лет летал исключительно на истребителях. Гарнизоны, друзья, небо – все нормально, все путем, что еще надо для полного счастья? Но тут началась перестройка, а вскоре сокращения в армии, в начале 90-х его полк расформировали. После этого опять учеба и служба, но уже в военно-транспортной авиации. А потом увольнение из армии, и вот с 1996 года Алексей Кочемасов – гражданский летчик, а мы – его пассажиры, вернее, некоторые из нас. «Внуковские авиалинии», авиакомпания «Сибирь», «Континентальные авиалинии», Sky Еxpress, а сейчас он летчик авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». 

Но главное, где бы Кочемасов ни работал, на каких бы самолетах ни летал, у него всегда оставался интерес к небу, и такой большой, что он готов им делиться… например, с пассажирами.

     – Правда, что во время рейсов вы разговариваете с пассажирами? – А почему бы не поговорить? И мне, и им не скучно, в полете всегда есть о чем рассказать, показать что-то интересное.

     Возьмем обычный рейс в Хургаду, иногда маршрут проложен через Каир. Тогда в хорошую погоду видно пирамиды, поэтому заранее предупреждаю людей, чтобы они могли посмотреть, наклоняю самолет.

     – Это Египет, пирамиды. А при полете, к примеру, в Мурманск что покажете: клюкву и кривые березки? – Хорошо, летим в Мурманск, рейс чаще ночью. Вылетаем из «Внукова», огибаем Москву с запада – очень интересно посмотреть сверху на ночную столицу, набираем высоту и летим дальше на север. Светает. Трасса проходит через Череповец над Рыбинским водохранилищем, сам город Рыбинск тоже видно. Дальше по маршруту озеро Белое. А рядом еще одно маленькое озеро – оно характерно тем, что там есть тюрьма для пожизненно заключенных (Вологодский пятак (ФГУИК-256/5). Когда хорошая видимость, то открывается красивый вид сверху, тюрьма стоит прямо на середине озера, и архитектура своеобразная, сверху смотрится как дикобраз. Дальше начинается Онега, Беломор-канал, можно поговорить о том, как его строили, восточнее – космодром Плесецкий…

     Утром из Мурманска возвращаемся, можно Соловки посмотреть, мне самому интересно, и людям тоже. И так на всех маршрутах много о чем можно рассказать и что показать. Я еще и фотографировать пассажиров заставляю. При подлете к определенному месту предупреждаю: «Будем снимать, доставайте фотоаппараты, камеры». И фотографируют. А куда им деваться, ведь это интересно.

     – Вы ведь и сами фотографируете…

     – Да, в начале сентября, с 4-го по 12-е, пройдет очередная выставка моих фотографий под названием «Небо – моё-2».

     Чем хороша болтанка – Небо действительно ваше: ваша работа, увлечение, часть жизни. Но есть те, кто панически боится летать…

     – Люди боятся неизвестности. Когда непонятно, что и почему происходит, рождается страх. Кто-то может этот страх контролировать усилием воли. А есть люди другого склада, более эмоциональные, которые впадают в панику.

     – На борту вашего самолета такие пассажиры бывали? – Да, были. Например, случай: стюардессы заходят и говорят, что у пассажирки истерика, ее испугала болтанка, дама в панике, думала, что задыхается. Я вышел, спросил, в чем дело, и потом минут двадцать ей рассказывал, отчего и почему болтает, объяснял, что в этом ничего страшного нет, наоборот, болтанка – это даже хорошо, когда есть течения воздуха. Сами знаете, движение – это жизнь. Мне, например, болтанка очень нравится.

     – Дама успокоилась? – Потом она переключилась на крылья, мол, от этой болтанки крылья так гнутся, что скоро совсем отломятся. Пришлось, что называется, на пальцах, на примерах объяснять, что крылья специально так сделаны, чтобы гнулись, они очень и очень гибкие. Попробуйте сломать резиновую палку. Я же не буду человеку в таком состоянии аэродинамические формулы выводить и заниматься объяснением сопромата.

     – Конечно, но, честно говоря, самолет из иллюминатора смотрится таким хрупким.

     – Самолет в воздухе можно сравнить со стеклянным шаром в воде. Если, например, в шар поместить лягушку и пустить его по волнам реки, то с шаром ничего не случится, он спокойно будет плыть по воде, скользя по волнам, если не столкнется с чем-то твердым, например камнем. Хотя лягушке там будет некомфортно – болтает. Так и самолет в воздухе, у него конструкция с таким запасом прочности, что в воздухе с ним ничего случиться не может.

     – С самолетами ясно, но ведь есть человеческий фактор, даже отличный пилот не всегда может найти выход из сложной ситуации…

     – Знаете, в чем разница между умным и мудрым? Умный найдет выход из трудной ситуации, а мудрый знает, как в нее не попадать. Самолет можно вывести из штопора, но лучше в него не попадать. А вообще, всему можно обучиться, сложные ситуации отрабатываются, и как бы там ни говорили, но пилотами просто так не становятся, работают люди подготовленные.

     – Вы, считай, родились и полжизни проводите в самолете. Нас, трусишек, вам не понять! – Ну почему же, я, например, поезда не люблю – не понимаю, как у них колеса по этим тонким рельсам ездят и не проваливаются. Конечно, я не бледнею и не трясусь от страха, входя в поезд, но мне неприятно это тут-тук колесами по стыкам рельс. Поэтому за всю свою жизнь я на железнодорожных поездах ездил всего два или три раза.

     Оказывается, и у летчиков есть свои опасения. Жалко, что пока не нашлось блогера-железнодорожника, который сможет популярно объяснить, почему, действительно, колеса не сваливаются с рельс и так угрожающе звучит тык-тык по стыкам. 

Из переписки на блоге:

     ISYROV WROTE: Почему от некоторых самолетов виден белый шлейф, а от других нет. И что это вообще такое. Пар? LETCHIKLEHA WROTE: Это инверсионный след. Топливо, сгорая, выделяет тепло, реактивная струя, выходя из двигателей в охлажденный воздух, остывает.

     Распады сгоревшего топлива быстро охлаждаются и кристаллизуются – это и есть след инверсии. (Если на пальцах.) QSJU WROTE: Всю сознательную юность мечтала стать пилотом. Не стюардессой, а именно пилотом. Мама не пустила.

     Пошла с горя в журналистику. А мечта стать пилотом осталась. Наверное, уже поздно.

     LETCHIKLEHA WROTE: Да что Вы! Женщин-пилотес очень много! Я уже не говорю про Америку и Европу, но даже в России встречаются.

     Я лично двоих девушек знаю. Одна на Як-40, а другая на Як-42.

     В «Аэрофлоте» есть женщина – капитан «боинга», в Питере девчонки летают на Ту-134 .

     SERGELIN WROTE: Кстати, а экипажи приписаны к конкретной машине всегда или меняют их по прихоти начальства? Не типы, а конкретные «борта».

     LETCHIKLEHA WROTE: Конечно, никаких закреплений нет, самолеты летают практически не останавливаясь, и никто не будет закреплять за экипажем определенный самолет, иначе компания вылетит в трубу. Самолет должен летать, а не стоять.

     MEFODY WROTE: А у вас бывали случаи сломанных шей пассажиров и ранения летающим по салону багажом? LETCHIKLEHA WROTE: А то! Еще сколько, ведь пассажиру безразлично, когда зажигается табло «Пристегните ремни!» или девочки требуют не ставить тяжелые сумки на верхние полки.

Автор: Наталья КОЗЫРЕВА

Источник: Вечерняя Москва

Премьер-министр РФ Владимир Путин ознакомился с планами по строительству и реконструкции российских аэропортов, выставка, посвященная этой теме, была развернута в аэропорту Кавказских Минеральных Вод.

Глава правительства в сопровождении вице-премьера Сергея Иванова и министра транспорта Игоря Левитина ознакомился с генпланами реконструкции аэропортов и их макетами, представленными на выставке.

Сейчас в реестр аэродромом гражданской авиации в РФ включено 328 площадок. За последние девять лет была завершена реконструкция 38 взлетно-посадочных полос в 36 аэропортах и заменено свето-сигнальное оборудование ВПП в 30 аэропортах. В настоящее время 46% ВПП с искусственным покрытием требуют срочного проведения реконструкции, а 18% ВПП с грунтовым покрытием — капитального ремонта.

На интерактивной карте премьеру продемонстрировали схемы 57 федеральных аэропортов и 71 международного, а министр транспорта рассказал о планах по их развитию.

Вице-премьер Иванов отметил, что число международных аэропортов в России оптимальное. "Мы считаем, что их количество достаточное, потому что международные требуют больше расходов — на таможню, пограничников", — сказал вице-премьер.

Премьеру рассказали и о реконструкции аэропорта в Минеральных Водах. Здесь строится вторая взлетно-посадочная полоса длиной 3,9 тысячи метров, что позволит в будущем принимать самолеты не только с любым грузом на борту, но и в любую погоду. Строительство ВПП завершится в этом году.

Гендиректор ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" Андрей Тимочкин рассказал о планах реконструкции аэропортов в Геленджике, Магасе, Владивостоке, Иркутске, Нижнем Новгороде, Пензе, Мурманске, Сочи, Анапе, Калининграде и Москве. В большинстве из этих аэропортов удлинят полосы и расширят перрон.

Говоря об аэропорте в Геленджике, Тимочкин сообщил, что из него уже осуществлено 150 рейсов. Аэропорт расположен очень близко от города — дорога занимает 15 минут, при этом билет из Москвы стоит лишь пять тысяч рублей.

Глава Росавиации Александр Нерадько показал новые спутниковые системы навигации и посадки российского производства. На экспозиции были представлены образцы новых российских авиационных технологий организации воздушного движения. По словам Нерадько, это оборудование, работающее по спутникам ГЛОНАСС и GPS, в десять раз дешевле традиционного радиолокационного оборудования. Так, отметил Нерадько, наземная станция стоит около пяти миллионов рублей, тогда как локаторы — от 45 миллионов.

При этом Нерадько подчеркнул, что представленные на выставке образцы — не макеты, а действующее оборудование, которое в настоящий момент работает в аэропорту Кавказских Минеральных Вод. По словам Нерадько, планируется оснастить таким оборудованием реконструируемые аэродромы.

Премьер также ознакомился с продукцией компании "Аэросвет", которая производит светосигнальное оборудование для аэродромов, вертодромов и вертолетных площадок. Как сообщил представитель компании, в прошлом году она поставила оборудование на пять аэродромов, в этом году планируют оснастить аэропорты Владивостока и Воронежа, а также собирается выйти на рынки Перу и Боливии. Отвечая на вопрос Путина, представитель компании сообщил, что их оборудование на 20% дешевле аналогичного чешского, которым оснащен аэропорт в Сочи.

Источник: РИА Новости

Извержение исландского вулкана вмешалось в жизнь самых разных людей

ТУЛА

Немецкий певец Томас Андерс сдвинул свое выступление в Туле с 20 на 23 апреля.

ВАРШАВА

Единственный, кто смог прилететь в Краков на похороны супругов Качиньских прямым рейсом на собственном самолете, был президент России Дмитрий Медведев. Президент Германии Хорст Келер летел вертолетом, на автомобилях приехали делегации Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Молдавии, Словакии. Президент Чехии Вацлав Клаус добирался на поезде. С пятью пересадками из Вашингтона долетел до Кракова президент Грузии Михаил Саакашвили, а затем вернулся обратно продолжать прерванный визит по США. Вовсе не смогли приехать на похороны Качиньских президенты США Барак Обама и Франции Николя Саркози, король Испании Хуан Карлос, главы правительств Канады Стивен Харпер, Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро и Италии Сильвио Берлускони. Всего отсутствовали 32 из 97 иностранных делегаций.

ВАШИНГТОН

Канцлер Германии Ангела Меркель, возвращаясь с саммита по ядерной безопасности в Вашингтоне, смогла долететь до Португалии, оттуда она вылетела в Рим, а затем уже на машине доехала до Берлина. В итоге Меркель не смогла присутствовать на похоронах польского президента Леха Качиньского в Варшаве, хотя ее приезд анонсировался.

МАДРИД

Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг, как и примерно три тысячи его сограждан, не смог вовремя вернуться домой из зарубежной поездки. Сначала он провел несколько часов в аэропорту Вашингтона, затем Мадрида, решая неотложные дела посредством iPad, и, наконец, из Швейцарии он 20 часов ехал домой на машине.

МУРМАНСК

На два дня задержался с приездом в Мурманск глава российского правительства Владимир Путин, поскольку ожидалось, что 15 апреля в регион придет облако вулканического пепла. Тем не менее авиасообщение с Мурманском не прерывалось, а 17 апреля журналисты и сопровождающая делегация, прилетевшие в город заранее, наконец дождались самого премьера. По возвращении в Москву Путин провел совещание по ситуации с авиаперевозками и, отметив, что «Аэрофлот» – единственная компания, которая летает с минимальными ограничениями, сказал: «Если так дальше дело пойдет, в Европе не останется ни одной авиакомпании, кроме “Аэрофлота”».

СОФИЯ

Матч между Вишванатаном Анандом и Веселином Топаловым за титул чемпиона мира по шахматам по версии ФИДЕ, запланированный в Болгарии на 23 апреля, оказался под угрозой срыва. 16 апреля глава оргкомитета матча сообщил, что Ананд успешно прибыл инкогнито в Софию и заселился в отеле. Но выяснилось, что ключи от всех номеров забрал член команды Ананда, а сам действующий чемпион застрял на пересадке во Франкфурте и просит отложить матч на три дня. Оргкомитет, подсчитав возможные убытки, согласился перенести матч лишь на один день.

КОПЕНГАГЕН

Не менее двух десятков высокопоставленных гостей, в том числе королевской крови, не смогли приехать на торжества в честь 70-летия королевы Дании Маргрете II. Но ее подданные, не испугавшись вулканического пепла в атмосфере, вышли на улицы приветствовать правительницу, проезжавшую в карете.

БЛАГОВЕЩЕНСК

Итальянский певец Тото Кутуньо на неделю перенес свой концерт в Благовещенске, а далее могут сдвинуться сроки его гастролей по всему российскому Дальнему Востоку.

ДУБАЙ

Австралийские молодожены Шон и Натали летели на собственный свадебный банкет в Лондон, где живут родители Шона, но застряли на пересадке в Дубае. Отменять банкет не стали, а отпраздновали свадьбу при помощи веб-трансляции.

КИПР

Российскую телеведущую Анфису Чехову на сцене театрального дома «Миллениум» в спектакле «8 женщин» в срочном порядке заменила Эвелина Бледанс. Сама Анфиса застряла на Кипре, куда прилетела буквально на день на церемонию вручения бизнес-премии.

ПРАГА

Фигурист Евгений Плющенко, гастролирующий со своим шоу по Европе, собирался провести выходные в Москве с супругой, но не смог вылететь из Чехии, так что ему пришлось на автомобиле отправиться далее, в Германию.

ФУКУОКА

Nissan остановил производство на заводе в Фукуоке в Японии из-за срыва поставки автомобильных комплектующих из Европы. Так, например, датчики давления для машин обычно ввозят из Ирландии самолетами. Завод не выпустил 2000 запланированных автомобилей.

МОСКВА

Москва накануне майских праздников может столкнуться с неожиданной проблемой – нехваткой гвоздик. Цветы в столицу завозят самолетами, а запасы их в городе небольшие.

ЛОНДОН

Из-за вулкана практически сорванной оказалась Лондонская книжная ярмарка, а русская ее часть не состоялась вовсе. Все российские писатели, которые должны были принять участие в мероприятиях ярмарки – Дмитрий Быков, Сергей Лукьяненко, Мария Галина, Владимир Шаров, Ольга Славникова, Лев Данилкин, – не смогли улететь в Лондон.

ТАЛЛИН

Журналист Константин Эггерт должен был взять интервью у эстонского президента Тоомаса Хендрика Ильвеса в Таллине, но не смог вылететь из Лондона. Пришлось добираться на машине до Брюсселя, затем на поезде во Франкфурт и оттуда в Берлин. Из Берлина Эггерт в течение 22 часов без перерыва ехал в Таллин на машине эстонского посольства. Интервью в итоге состоялось, а Константин отправился дальше по делам в Вашингтон.

Источник: Русский NEWSWEEK

Воздушное сообщение в во многих странах Европы практически полностью нарушено в результате извержения вулкана в Исландии. Запрет на полеты может быть продлен еще, как минимум, на два дня.

Ожидается, что в ближайшее время будет отменена половина трансатлантических рейсов. Авиакомпании рекомендуют пассажирам оставаться дома и не беспокоить лишний раз своими звонками.

Облако пепла, образовавшееся в результате извержения вулкана, расположенного около исландского ледника Эйяфьяллайекюль в 200 км к востоку от Рейкьявика, уже накрыло Британию, ряд стран континентальной Европы, Скандинавию, Финляндию и северо-западные регионы России.

Вулканический пепел опасен для самолетов, поскольку присутствующие в нем мельчайшие частицы способны заглушить двигатели.

По словам представителя европейского агентства по контролю воздушного движения Eurocontrol Брайана Флинна, облако остается очень плотным и смещается на восток чрезвычайно медленно из-за маловетреной погоды.

От Стокгольма до Парижа

В аэропорту Белфаста полное затишье

В странах Евросоюза накануне были задержаны или отменены более 5 тыс. авиарейсов.

Свое воздушное пространство полностью закрыли для полетов Бельгия, Великобритания, Дания, Ирландия, Нидерланды, Норвегия, Финляндия и Швеция.

Франция закрыла 24 аэропорта на севере страны, включая парижский аэропорт Руасси имени Шарля де Голля, тогда как в Германии накануне были закрыты аэропорты Берлина и Гамбурга.

Поступают сообщения, что также серьезно нарушено авиасообщение в Испании, Польше и Португалии.

В Британии объявлено, что запрет на полеты продлен, по меньшей мере, до 19.00 пятницы, однако в Шотландии и Северной Ирландии возможны послабления запрета.

Отменяются рейсы из России

Пассажирам остается только гадать, когда же объявят посадку

Как сообщают авиадиспетчерские службы, исключения для полетов будут делаться только в экстренных ситуациях.

Накануне премьер-министру России Владимиру Путину пришлось отменить поездку в Мурманск из-за опасности возникновения непредвиденных ситуаций.

По данным российских средств массовой информации, российские авиакомпании отменяют рейсы в Европу, в частности, в Лондон.

Тем временем, извержение вулкана в Исландии становится все более интенсивным. Тысячи гектаров земли к востоку от кратера покрыты толстым слоем пепла.

Не исключено, что негативные последствия извержения для авиасообщения могут растянуться на несколько месяцев — все будет зависеть от того, как долго продлится извержение и насколько интенсивным оно будет.

Источник: BBC Russian